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在帕萨特刚刚进入中国的年代，当时的帕萨特B5在同级别车型当中几乎没有竞争对手，圆润的外形成为了当时国人心中的经典。而提起同门派的上汽斯柯达速派，许多人对这个名字可能会感到有些陌生。其实从1934年推出至今，Superb拥有整整83年的历史，在斯柯达长达百年的造车生涯中，Superb可以称得上是最富传奇色彩的一笔。

对比车型及价格
车型厂商指导价（万元）上汽斯柯达速派280TSIDSG冠军版21.28上汽大众帕萨特280TSIDSG尊荣版21.19爱卡汽车网制表

（一）外观设计对比

相比老款昊锐，速派的提升可以说是由内而外的。新车车头部分的立体感更强，也更加精致。在如今这个颜值即正义的年代，全新速派无疑能够获得更多消费者的青睐。

速派车身侧面几根锋利的腰线在斯柯达车系中史无前例，再加上18英寸抛光样式的轮圈，使得车辆拥有了十足的运动范儿。

车身尺寸对比

参数/车型上汽斯柯达速派280TSIDSG冠军版上汽大众帕萨特280TSIDSG尊荣版厂商指导价（万元）21.2821.19车长（mm）48614872车宽（mm）18651834车高（mm）14891484轴距（mm）28412803爱卡汽车网制表

帕萨特采用了大众家族式的外观设计，相比老款没什么大的变化。镀铬中网与大灯的搭配再加上发动机盖有力的线条，塑造出了一种中庸风格。（图片为330TSIDSG御尊版）

注：文中所使用的帕萨特外观图片为售价24.39万的330TSIDSG御尊版，其配备了更大尺寸的轮圈以及双边单出的排气，除以上两处不同，外观与文中所涉及的对比车型280TSIDSG尊荣版无明显差异。280TSIDSG尊荣版为17寸轮圈、单边双出排气。

帕萨特的车身侧面线条较为圆润流畅，与老款车型相差不大。

帕萨特的车尾线条简约干练，尾灯组的整体造型采用多边形的设计，尾部配有泊车雷达。

速派配置更加丰富

（二）内饰设计对比

速派的内饰还是以稳重为基石，搭配适当的镀铬以及钢琴烤漆元素。整体做工用料仍属于同级别领先水平。中控台上的8英寸电容触摸屏非常吸引眼球，内含导航、蓝牙电话、多媒体等功能模块。

速派后排配有12V点烟器电源和一个220V电源，再加上本就优秀的乘坐空间，使得后排乘客的乘坐舒适性得到了很大的提高。

帕萨特的内饰在颜色上以黑色色调为主，钢琴烤漆面板周围镶嵌着镀铬装饰条，这样的设计使得内饰在实用的基础上又不失档次感。（图片为330TSIDSG御尊版）

较多实体按键的使用为驾驶者带来了更好的操作便利性，但是按键造型手感与速派相比各有所长。

总的来说，速派的内饰风格更加时尚，做工用料相比对手毫不逊色。帕萨特则更加稳重商务，显然速派的设计能够符合更广泛年龄层消费人群的购车意愿。

（三）配置差异对比

配置差异对比

车型上汽斯柯达速派280TSIDSG冠军版上汽大众帕萨特280TSIDSG尊荣版厂商指导价（万元）21.2821.19侧气囊前●/后○前●/后-膝部气囊●-疲劳驾驶提示●-车道偏离预警系统●-感应行李厢●-电动行李厢●-●-自动泊车入位●-无钥匙进入系统●-GPS导航系统●-CD支持MP3●-单碟CD●-日间行车灯●-随动转向大灯●-远近光感应系统●-大灯清洗装置●-车内氛围灯●-后视镜电动折叠●-后视镜自动防眩目内●/外--后排独立空调-●爱卡汽车网制表

速派空间表现出色

（四）空间对比

常规状态下，速派的行李厢容积为570L，后排座椅放倒后能将容积扩展为1680L，再加上多重智能开启方式的掀背式尾门的先天优势，使得你在放置和拿出行李厢中物品时变得更加轻松。

帕萨特行李厢开口宽大，内部地板平整。常规状态下容积为490L，足以满足居家或商务出行的需求。

相比于帕萨特，速派拥有着1865mm的车身宽度与2841mm的轴距长度。车身尺寸上的优势，为它带来了同级别车型中领先的空间表现，同时也让消费者拥有了更加舒适的驾乘体验。

速派实际动力表现更好

（五）动力系统对比

速派与帕萨特采用了相同的动力总成，来自大众集团代号为EA211的1.4L涡轮增压发动机最大功率110kW（150Ps），最大扭矩250Nm。值得一提的是，虽然发动机相同，但是速派0-100km/h加速时间要比帕萨特快了0.6s，动力的实际表现要优于帕萨特。

对比车型动力及传动系统比较

参数/车型上汽斯柯达速派280TSIDSG冠军版上汽大众帕萨特280TSIDSG尊荣版厂商指导价（万元）21.2821.19发动机排量（L）1.41.4进气形式涡轮增压涡轮增压气缸排列形式及气缸数直列四缸直列四缸供油方式直喷直喷变速箱七挡双离合变速箱七挡双离合变速箱最大功率（kW）110110最大马力（Ps）150150最大扭矩（Nm）2502500-100加速时间(s)8.79.3工信部油耗(L/100km)6.15.8爱卡汽车网制表

速派搭载了一台来自大众集团代号为EA211的1.4L涡轮增压发动机，最大功率110kW（150Ps），最大扭矩250Nm。

传动系统方面，与1.4T发动机相匹配的是一款7挡双离合变速箱。

帕萨特同样搭载了一台来自大众集团代号为EA211的1.4L涡轮增压发动机，最大功率110kW（150Ps），最大扭矩250Nm。

传动系统方面，与1.4T发动机相匹配的是一款7挡双离合变速箱。

（六）底盘悬挂对比

底盘方面，两车均为承载式车身前置前驱的结构。但值得一提的是，两车是基于不同平台所打造，速派采用了大众集团最新的MQB平台，而帕萨特则采用技术成熟的PQ46平台。其他方面，电动助力的方向盘能够带来轻盈的转向手感，两车前麦弗逊后多连杆的悬挂结构也基本相同。

底盘悬挂对比

参数/车型上汽斯柯达速派280TSIDSG冠军版上汽大众帕萨特280TSIDSG尊荣版厂商指导价（万元）21.2821.19驱动形式前置前驱前置前驱车体结构承载式承载式转向助力类型电动助力电动助力前悬挂类型麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型四连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂

编辑点评：显然，在这场同门之争中，作为后起之秀的速派取得了较为明显的优势。进入中国较早的帕萨特，凭借宽敞的空间、优秀的动力和扎实的底盘，得到了众多消费者良好的口碑。而师出同门的上汽斯柯达速派可以说是青出于蓝而胜于蓝，在厂商指导价接近的情况下，速派比帕萨特拥有着更加丰富的配置，更大的乘坐空间，更加灵活实用的行李厢空间和更好的实际动力表现。当然，帕萨特行驶质感出色、内饰做工优良的优点，速派也得到了传承。所以，如果你没有十足的大众情怀的话，速派一定是一个性价比更高的正确选择。

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